神汽出新,神龙汽车7月交付10636辆,连续20个月同比正增长
神龙汽车官方于7月31日公布了其最新的销量数据。数据显示，今年7月份，神龙汽车共计交付10636辆汽车，实现了连续20个月的同比正增长。这一成绩不仅彰显了神龙汽车在市场上的强劲势头，也反映了其产品受到消费者的广泛认可。销量数据亮眼：7月份交付的10636辆汽车，是神龙汽车连续第二十个月实现同比正增长。
综上所述，神龙汽车7月交付10636辆，连续20个月同比正增长的成绩，是其品牌、产品、营销和服务等多方面努力的结果。未来，随着神龙汽车继续聚焦用户需求，从多个维度持续提升用户体验，相信其市场表现将会更加出色。
2025年7月份比亚迪汽车销量
1、年7月，比亚迪共销售344，296辆，其中乘用车销售341，030辆，乘用车及皮卡海外销售80，178辆。各品牌及车型销量情况为：比亚迪汽车王朝/海洋7月销售315，136辆；方程豹品牌7月销售14，180辆；腾势汽车7月销售11，375辆；仰望汽车7月销售339辆。
2、根据公开数据，比亚迪在2025年7月的销量表现如下：整体销量趋势7月第三周比亚迪单周销量重回5万辆以上，虽然未达到月中的常规水平，但仍以绝对优势领跑新能源市场，其单周销量甚至超过其他前五名品牌销量的总和。此外，比亚迪在中国市场的品牌份额持续保持在14%左右，稳居所有品牌销量排名首位。
3、年7月，比亚迪汽车共销售344，296辆。其中，乘用车销售341，030辆，乘用车及皮卡海外销售80，178辆，同比增长155%。今年1 - 7月，比亚迪集团累计销售2，490，250辆，海外累计销量550，264辆。截止目前，比亚迪新能源累计销量超1300万辆，按照目前的销量数据，今年年底有望突破1500万辆。
4、年7月，比亚迪汽车销量为344，296辆。具体各品牌车型销量情况如下：比亚迪汽车王朝/海洋7月销售315，136辆；方程豹品牌7月销售14，180辆；腾势汽车7月销售11，375辆；仰望汽车7月销售339辆。
5、年7月比亚迪销量为344296辆，其中乘用车销量341030辆。据乘联会2025年8月4日公布的数据，比亚迪在2025年7月新能源乘用车企业批发销量中，以31万辆的成绩断崖式领先，荣获当月销量冠军。同时，IT之家在2025年8月1日汇总的数据显示，比亚迪7月销量为344296辆，其中乘用车销量341030辆。
新势力汽车七月销量排名
1、年7月部分新势力汽车销量排名大致如下：零跑：月销首破5万辆，达50129台，同比增长超126%，凭借全新C1零跑B01等新品上市及超1500家国内外门店渠道支撑夺冠。鸿蒙智行：月销8万台（部分数据显示为47752辆），其中问界贡献超4万辆主力，随着问界M8纯电版、智界R7等新车9月集中上市，后续攻势依然强劲。
2、零跑汽车：交付50129辆，首次月销突破5万，同比增长超126%，位居新势力榜首。问界：属于鸿蒙智行，鸿蒙智行7月交付47752辆，问界全系交付40753辆，是鸿蒙智行销量大头。小鹏汽车：交付36717辆，同比增长229%，创下单月历史新高。理想汽车：交付30730辆，排名下滑，未进入前三。
3、年7月新能源新势力汽车厂商批发销量排名（7月1日至7月31日）为：零跑汽车以50，129辆位列第七，赛力斯汽车（含问界）以41，676辆排在第八，小鹏汽车以36，717辆位居第九，理想汽车以30，731辆位列第十二，小米汽车以30，000辆（预估）排在第十三，蔚来汽车以21，017辆排名第十五。
七月份汽车销量一览表
吉利：277万辆，其中新能源101万辆，同比增120%，渗透率55%。奇瑞：244万辆，出口19万辆，新能源54万辆。上汽自主：38万辆，含荣威、MG等，同比增32%。长安自主：超21万辆，新能源9万辆，阿维塔连续5个月破万。
吉利汽车销量237，717辆，同比增长58%，基本持平上月，银河品牌5万辆（同比增长237%），纯电销量9万辆（同比增长192%）。奇瑞集团销量224，439辆，同比增长17%，环比下降9%，出口12万辆（同比增长39%），新能源销量5万辆（同比增长41%）。
在轿车领域：吉利星愿凭借月销44274辆的成绩再次夺冠。五菱宏光MINIEV位居排行榜第二名，月销量为27337辆。日产轩逸排名第三，月销量为26337辆。小米SU7和大众朗逸分别位居第四和第五名，月销量分别为24410辆和23081辆。
吉利汽车7月销量237，717辆，同比增长58%，环比基本持平。银河品牌销量5万辆（同比增长237%），纯电销量9万辆（同比增长192%）。奇瑞集团7月销量224，439辆，同比增长17%，环比下降9%。其中奇瑞汽车销量210，066辆（同比增长13%）。
以下是2025年7月汽车销量的关键数据一览：车企品牌销量Top10比亚迪：34万辆，排名第一，同比微增0.5%，是新能源主力。一汽：224万辆，排名第二。吉利：277万辆，排名第三。吉利银河：排名第4，未提及具体销量。五菱：94万辆，排名第五，环比增长23%，核心车型为宏光MINI EV、缤果。
同比增长13%，7月新能源销售54万辆，同比增长41%。一汽 - 大众：实现整车销售113026辆（含进口车），大众品牌销售66806辆，同比增长8%；奥迪品牌销售37000辆（含进口车）；捷达品牌销售9220辆。长安汽车：7月新能源销量超9万辆，同比增长超73% 。
冷门品牌7月销量解读:法系车垫底,韩系车居中,美系车下沉
1、现代，12424辆起亚，7073辆现代汽车的销量表现在冷门品牌里是比较高的，品牌销量能破万辆、伊兰特轿车能达到5758辆，另有途胜L的2428辆和索纳塔的1340辆；客观来说还是有希望的，只要能进一步优化产品或完善产品线，销量就有回到二线甚至一线的可能性。曾经的现代起亚两大品牌均为畅销合资汽车品牌。起亚汽车没有表现特别抢眼的产品。
2、车市遇冷除了部分日系品牌之外，其余车企都有不同程度的销量下滑，但要说谁最惨，那必然是非法系车莫属。法系车有多惨？根据中汽协1-5月累计数据来看，市场份额只占0.73%，也就是说1000辆新车之中，法系车只有不到8辆的数据。连韩系车都是法系车的6倍还多，法系车大跌幅超已成为常态。
3、法系车在中国卖不好的原因主要有以下几点：早期市场定位不准确 法系车早期在进入中国市场时，可能并未充分了解中国消费者的具体需求。这种不了解可能源于对市场的不重视或是文化差异导致的理解偏差。因此，法系车早期推出的车型往往未能准确击中中国消费者的购车痛点，导致销量不佳。
4、无论是韩系、法系还是美系等车企，在华销量上不去的原因既有自身产品定位、宣传等方面的不足，也有来自中国自主品牌崛起的竞争压力。对于外国车企来说，如果现在还不积极做出改变，未来在华的日子只会越来越难。
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希望本篇文章《7月份汽车销量,7月份汽车销量冠军》能对你有所帮助！
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