一代神车本田锋范,为何渐渐没落?
1、不可否认，本田锋范的核心优势确实很突出，但由于多年没有升级换代，在设计和配置方面已经很落后了。就拿外观和内饰来说，本田锋范的外观设计还是五六年之前的风格，现在看起来很不协调，细节设计缺乏时代气息，车内用料也基本都是廉价的塑料材质，完全不像是这个时代的汽车。
2、汽车保值率及空间表现：对于两辆一代神车来说，丰田威驰的保值率及车内空间表现要比本田锋范率胜一筹。丰田汽车更加注重汽车的稳定性、平时家用实用性、乘客乘坐的舒适性等等。
3、此外，大众捷达、丰田威驰、本田锋范、雪佛兰赛欧、日产阳光、本田飞度等车型，由于省油、抗造、维修配件便宜等特点，也被一些工地人员视为“打工神车”。而一些大型工地设备，如泵车、塔吊、挖掘机、自卸车等，同样被视为工地上的“神器”，它们在各自的领域发挥着不可替代的作用。
4、第二款：别克英朗 厂商指导价：169万起 上面刚刚说了卡罗拉的外型上以及外观上不让人待见，那么这款车就恰恰相反，别克英朗的外观是非常硬朗，上档次的，再加上其美系车的身份，给这款车添加了更多的颜值加分。
泰国上市的全新锋范City帅爆了,还要什么思域
1、此外，全新锋范City首次搭载了 Honda CONNECT 智导互联系统，其主要目的是辅助驾驶，根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确地预测到达时间，同时还能提供目的地天气、新闻等信息服务。
2、全新CITY的长宽高分别为4553/1748/1457mm，轴距则为2589mm。比现款锋范增长了113mm、增宽了53mm、高度减低了10mm，轴距却缩短了11mm。所以能够看出，全新CITY与本田凌派这样的完全家用轿车定位完全不同，走的是小而精的路线。
3、在比较二手本田思域（Civic）和锋范（City）时，可以从以下几个核心维度分析，帮助你根据需求做出选择： 定位与车型特点思域：定位运动型紧凑车，操控性更强，底盘调校偏运动，适合注重驾驶乐趣的用户。车身尺寸更大（尤其是轴距），后排空间更宽敞。
4、近日，全新本田锋范City Hatchback（国内车型为锋范）正式发布，它的命名方式和思域两厢版的命名方式相同，同为两厢车型，新车搭载的是0T的三缸发动机。全新本田锋范两厢车将率先在泰国市场销售，它将会替代在泰国市场销售的飞度车型。
5、此前本田已在东南亚市场推出了新款City三厢车型（国内称：锋范），近日，全新City两厢版车型发布，该车定位在为飞度之上，在泰国当地的起售价约为97万美元（约合198万元人民币），RS版拥有更加运动的外观套件，售价达到47万美元（约合128万元人民币）。
历时五年测试,本田“积碳门”是被夸大了?还是真的严重到报废?_百度...
1、因为我觉得会有人来喷我说他大几万公里积碳不严重，这些大几万积碳不严重的，我可以保证你常年的平均车速不会低于30，甚至能够达到40，平均车速能够常年达到40的，你的路况是非常非常的通畅，你这种路况就不要拿出来和拥堵路况的积碳形成速度来比了。
2、本田的5T发动机（如L15B系列）确实曾因积碳问题引发过用户关注，尤其是早期搭载于思域（第十代）、CR-V等车型的机型。以下是针对该问题的技术分析和现状说明： 积碳问题的根源设计特性：5T发动机采用缸内直喷技术，燃油直接喷入气缸，导致进气门背部缺乏燃油冲刷，容易吸附机油蒸汽和杂质，形成积碳。
3、实际功效可能被夸大清洁型燃油宝的核心成分（如聚醚胺、聚异丁烯胺）确实具有清除积碳的作用，但实际效果可能被商家夸大。例如：燃油宝仅能清洁汽油流经部位的积碳（如喷油嘴、燃烧室），无法清洗汽油无法到达的部位（如节气门、直喷发动机进气门背面）。
08年的本田锋范,车主确狮子大开口,真敢要价
综上所述，2008年本田锋范的合理估价远低于车主提出的3万售价。建议车主在出售车辆时，充分考虑市场行情和车辆实际情况，合理定价以促成交易。同时，潜在买家在购买二手车时，也应充分了解车辆情况，避免盲目跟风或高价购买。
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